Der er mange ting man skal holde styr på, når man begiver sig ud for at købe en ny bil. Hvis du læser denne artikel, så regner jeg med, at du allerede er ovre de første stadier. Du har allerede dannet dig et grundigt overblik over alle de behov du har, som du forventer, at din nye bil kan dække. Du har taget højde for, hvordan dine behov kan ændre sig i den umiddelbare fremtid – eksempelvis i forbindelse med flytning, jobskifte eller familieforøgelse. Sidst, men ikke mindst, så har du også læst godt og grundigt op på de mange forskellige bilmodeller, og er fundet frem til et sted imellem 3 og 5 biler, som alle virker som gode kandidater.

Det er lidt forskelligt hvordan folk griber det an, når de er kommet ned på et overskueligt antal muligheder. Nogle sætter sig ned med tekniske beskrivelser af alle bilerne, sammenligner dem på kryds og tværs, og forsøger at vælge den ”objektivt bedste” bil for pengene. Hvis du er god med tal, og elsker analyser, så kan det være en udmærket tilgang – men jeg vil nu ikke mene, at den kan stå alene. Der er nemlig forskel på teori og praksis, og det gør sig særligt gældende, når det kommer til købet af en bil. Den bil du analyserer dig frem til er bedst på papiret, kan sagtens ske at være frustrerende for dig at køre i. Der er en masse ting ved biler, som vi ikke rigtigt kan sætte ord på, men som har stor betydning for vores oplevelse når vi kører. Eftersom vi bruger rigtigt mange timer i vores bil, så er oplevelsen en af de vigtigste faktorer – og den kan man ikke bare sådan evaluere ved at læse om bilen.

Jeg anbefaler derfor altid, at folk prøvekører en bil, før de beslutter sig for at købe den. Det er fint at lave tekniske analyser, noget gætværk og så videre i starten, så man kan spore sig ind på et overskueligt antal biler. Men når du har 3-5 biler at vælge imellem, så er det altså med at komme i gang med at prøvekøre dem. Det er kun ved at sidde bag rattet, og køre et par kilometer i bilen, at du kan danne dig et realistisk indtryk af bilen.

Her vil jeg så også anbefale, at du altid prøvekører bilerne når der er dårligt vejr. Det er nemlig når der er regn og slud, at god styring er aller vigtigst! Du kan let risikere, at alle bilerne føles nogenlunde ligeså behagelige i høj solskin – forskellene viser sig, når det regner. Jeg oplevede selv den enorme forskel der er på, at køre i en Renault Kadjar og min gamle bil, når vejret er dårligt: Renault’en klarede det dårlige vejr uden problemer, og jeg behøv nærmest ikke at tænke over det.

Vi har det godt i Danmark, men der er visse områder, hvor vi lider en smule under vores størrelse. Med kun 5-6 milliarder indbyggere er der eksempelvis nogle grænser for, hvad de danske bilforhandlere vælger at sætte til salg på det danske marked. Der findes et utal af forskellige bilmodeller ude på det internationale marked, men kun de mest populære har det med at finde vej til det danske land. Det kan ganske enkelt ikke betale sig at importere de andre modeller, da det vil tage for længe at sælge dem. Det betyder desværre, at udvalget af nye biler på det danske marked er både småt og kedeligt.

Men der er faktisk en bil, som man kan få fingrene i her i Danmark relativt nemt, selvom den er helt umulig at få i England. Du kan heller ikke få denne bil i lande som Irland, Malta eller på Cypern. Selv Australien og New Zealand får ikke denne bil på markedet – men her i lille Danmark, kan du købe den lige nu!

Det er Renault Talisman vi snakker om, og den er langt fra at være en kedelig bil. Det er en stor familiebil, hvor der er lagt mange kræfter i at kombinere et elegant design med moderne udstyr og en høj grad af komfort. Markedet for store familiebiler har længe været en slagmark for bilproducenterne, og Renault var næsten blevet presset helt ud. Renault Talisman er deres vej tilbage på markedet, og det må siges at have været en enorm succes. Oveni det har de specifikt designet bilen på en sådan måde, at den også er et logisk valg for virksomheder at investere i til deres flåder.

Men hvorfor kommer denne bil så ikke til England, New Zealand eller Australien? Jo, det skyldes ganske enkelt at folk kører i venstre side af vejen i disse lande. Det betyder at producenterne skal investere en masse penge i, at producere en særlig version af bilen, for at få den ud på de markeder. Interessen for disse biler har været faldende i markederne, og det kan derfor ikke betale sig, at bruge en masse penge på at opsætte en produktion hvor førersædet sidder i højre side.

Så forklaringen er jo meget simpel, og giver god mening. Den har ikke som sådan at gøre med, at man har valgt Danmark over England, men slut-resultatet er det samme: vi danskere kan lige nu købe en lækker og gennemført bil, som mange andre lande slet ikke kan få fingrene i. Det gør det lidt sjovere at handle på det danske marked, og er et lille plaster på såret over, at vores udvalg ellers er så begrænset. Samtidig er en Renault Talisman en virkeligt gennemtænkt bil, så hvis du har en stor familie, er den altid værd at overveje.

Man kan nogle gange godt få lidt mindreværdskompleks over, at være fra Danmark. Ikke fordi vi ikke gør det godt, og har et stærkt demokratisk samfund, som vi kan være stolte af. Men simpelthen fordi vi er så lille et land, at vi nemt bliver overset. Der er nogle få områder hvor vi har formået at gøre os bemærket som folk og land, men generelt er det nemt ikke at tage et land seriøst, der ikke engang kan bryste sig med 6 millioner indbyggere. For mange af de større lande rundt omkring i verden svarer det til indbyggertal i en af deres byer.

Men der er faktisk et område, hvor Danmark for alvor er begyndt at træde frem på verdenskortet. Det er nemlig når det handler om biler. Nej, det er ikke fordi vi er begyndt at producere en masse biler til eksport, eller har lavet nogle enorme teknologiske revolutioner. Det er muligt den slags kommer. Men lige nu, er det faktisk vores evne til at være en international spiller på markedet for eksisterende bilmodeller, vi virkeligt kan gøre os bemærkede på.

I de fleste lande er befolkningen praktisk talt begrænset til at købe og sælge biler indenfor landets grænser. Det er bilforhandlerne der har pengene, de nødvendige kontakter og tålmodigheden med papirarbejdet til, at kunne bringe biler ind i landet. Det er der ikke nogen private der gider at døje med, så derfor tager de selvfølgeligt hen til bilforhandleren, og køber deres bil der. Der er som sådan ikke noget galt med den arbejdsfordeling: den har bare nogle bivirkninger for de personer, der ønsker at købe en bil. Først og fremmest, så giver det bilforhandlerne lidt for meget magt, når det kommer til prissætningen af biler. De behøver udelukkende at konkurrere med de andre nationale bilforhandlere, hvilket øger risikoen for prisaftaler. Derudover er bilforhandlerne selvfølgeligt ikke specielt risiko-villige, og importerer kun nogle ganske få bilmodeller – nemlig dem, de ved, de hurtigt kan få solgt. Det betyder at befolkningen i disse lande ikke har særligt mange biler at vælge imellem, og risikerer at betale overpris for dem, der nu engang er.

Men i Danmark er det anderledes. Her har private aktører som Yupex specialiseret sig i, at gøre import-processen nem og overskuelig for privatpersoner og mindre virksomheder. Det betyder, at man som dansker ikke længere er begrænset til de priser, og det udvalg, som danske bilforhandlere vælger at udbyde. De kan i stedet vælge at kigge efter en bil i Tyskland, og så nemt og elegant få den importeret og registreret i Danmark. Det er også takket være virksomheder som Yupex, at folk i Danmark kan eksportere deres brugte bil til markeder, hvor der er stor efterspørgsel: det betyder, at danskerne kan få den bedst mulige pris, når de sælger deres gamle bil.

Jeg har altid haft en livlig fantasi, og det har nogle gange bragt mig i problemer. I skolen havde jeg for eksempel tendens til at sidde og stirre ud af vinduet, og dagdrømme om alt mellem himmel og jord. Læreren var ofte nødt til at sige mit navn flere gange, før jeg opdagede, at den virkelige verden krævede min opmærksomhed. Jeg fandt det selvfølgeligt frustrerende dengang, fordi det er noget sjovere at tænke på Elvere og feer, end det er at arbejde med ligninger og andet tørt fagligt materiale. Men jeg kan da godt se nu, at det ikke var det rigtige sted at sidde og drømme sig væk. Nogle gange byder livet på ting, som ved første øjekast ikke er særligt spændende. Men det betyder ikke, at vi bare kan løbe fra det, ved at drømme os væk til et andet univers. Hvordan ville mit liv have set ud i dag, hvis mine lærer bare havde ladet mig sidde der, og slet ikke være mentalt til stede i undervisningen? Jeg ville ikke have været i stand til at lægge to tal sammen, og havde aldrig fået den karriere, jeg har i dag.

Det viste sig da også, at langt de fleste ting faktisk bliver spændende, når først man har brugt noget tid på at forstå dem. Jeg endte med at blive vildt passioneret omkring historie, fordi min lærer var god til at bringe mig tilbage til virkeligheden. Og ved du hvad det bedste af det hele er? De ting jeg lærte om i historie-timerne har gjort mit indre univers endnu mere spændende og detaljeret. Jeg dagdrømmer tit om historiske begivenheder, og hvordan jeg selv ville ændre på tingene, hvis jeg var til stede. Det har bragt en helt ny og uendeligt stor dimension ind i min fantasi.

Men ja, jeg dagdrømmer stadig. For det er der slet ikke noget galt i – det skal bare gøres på det rigtige sted og på det rigtige tidspunkt. I mine øjne er det bedste sted at dagdrømme helt klart bilen. Når jeg sætter mig ind bag rattet i min Kia Ceed, så føler jeg, at jeg hopper om bord på en tidsmaskine. Den rigtige kombination af bevægelser på rattet, pedalerne og gear-stangen er hvad der bestemmer hvilket år og hvilket sted jeg drager til i min fantasi.

Nu skal du selvfølgeligt ikke tro, at min Kia og jeg er til fare for nogen i trafikken. Jeg er selvfølgeligt fuldt ud vågen og opmærksom. Jeg digter bare historier omkring de ting jeg ser. Måske forvandles alle bilerne omkring mig til kareter, og at jeg er på vej hen for at besøge kongen. Eller måske forestiller jeg mig, at vi er taget langt ud i fremtiden, og at vi alle sammen flyver. Vejen er blevet til skyer, og min bil har fået vinger. Det hele lyder skørt, men jeg kan love dig for, at det er sjovt! Og ingen behøver at vide, at jeg dagdrømmer hver eneste dag i bilen – det eneste de ved er, at jeg altid møder op på arbejdet med et kæmpe smil på læberne.